是鞍钢集团的全资子公司，鞍钢集团位于中国东北辽宁省，负责供应第 2 和第 4 标段。与此同时，日本住友集团将供应第 3 和第 5 标段。目前尚不清楚谁将供应第 6 和第 7 标段。
是墨西哥南部
公共调查中心 员。对他来说，这条铁路旨在重塑该 馬來西亞 電話號碼庫 地区及其经济——该地区一直在努力协调公共和私人利益——以旅游业和创造就业机会作为发展的主要动力。
“人们认为，
这是开采自然资源项目的替代方案，不会损害环境。但它不仅仅是一列火车，也不是玛雅列车。这是一个包含其他举措的大型区域项目，”他告诉中拉对话。事实上，玛雅列车可能会对环境、文化、经济、社会和领土产生重大影响。第 1 段将恰帕斯州和塔巴斯科州的丛林和河流中的两个生态影响较大的区域一分为二。这一项目以及计划路线沿线的其他开发项目引发了墨西哥各地环保组织的抗议，这些抗议得到了歌手和知名艺人的支持，并与 AMLO 产生了冲突。
玛雅列车建设分秒必争 尽管路线有所改变，总统不顾反对，仓促并决心推动该项目，但根据国家审计长联邦高级审计官 (ASF) 的说法，玛雅列车工程仍落后于计划。第 1 段的建设于 2020 年开始，没有环境影响研究或许可证。尽管该项目跌宕起伏，环保组织抱怨其破坏了周围的生态系统，但 AMLO 承诺，尽管困难重重，列车仍将在 2023 年 12 月之前沿着轨道鸣笛而行。玛雅列车第 人依赖该盆地获得水源和粮食 玛雅列车第一段线路的准备工作（图片：Emilio Godoy） 恰帕斯州立自治大学学者 Elisa Cruz 告诉中拉对话，所有关于玛雅列车的官方研究都应该公开：“我们一直反对不良做法。
现在我们的立
场更加坚持，因为我们想要改变。” 在第一段线路上，建设者已经拆 目錄 除了旧铁轨、清理了新线路的道路、修建了车行桥并设立了车站。项目工人们轮班工作，每天 24 小时，有时甚至在周日也要上班。他们现在面临着更复杂的任务，例如安装新轨道、沿线建造相关建筑物以及启用电子系统。在 2020 年对该大型项目进展的评估中，ASF 已经提请人们注意延误问题，因为据报道，由于路线的重新设计、通行权的延迟以及现有轨道的拆除，原定于 2019 年和 2020 年完成的工作仅完成了五分之一，而 FONATUR 将此归咎于新冠疫情。