然而，他们的成功却给布拉瓦约乃至全国其他行业带来了麻烦。钢铁犯罪增加 华民和 Nasionale 等钢铁公司的业务增长带来了对废钢的强劲需求，
这可能无意
中导致了破坏行为的增加，包括陷入困境的津巴布 科威特 電話號碼庫 路公司 (NRZ) 等国有企业。据该公司发言人马丁·班达 (Martin Banda) 称，去年盗窃给铁路造成了 350 多万美元的损失。一名铁路保安在布拉瓦约的姆波波马车站巡逻 一名铁路保安在布拉瓦约的姆波波马车站巡逻，停放的货车经常成为抢劫目标，窃取其金属零件。近年来，铁路破坏行为给津巴布韦造成了数百万美元的损失。
铁路基础
设施继续因破坏而受损，据我们了解，被破坏的钢铁被卖到废料场，在那里被回收并制成其他钢铁产品，”班达告诉中外对话。在这场新的废料热潮中，被抢购的不仅仅是钢铁制品。“我们火车上的黄铜轴承也成为目标，因为我们听说殡仪馆一直需要黄铜把手来制作棺材把手，”班达说。布拉瓦约省事务国务部长朱迪思·恩库贝最近指出，铁路系统成为破坏的牺牲品，这颇具讽刺意味。她在上个月举行的津巴布韦铸造协会 (ZIF) 会议上表示：“NRZ 机车曾为铸造行业运输关键原材料。”
废料和废弃货车堆成堆 姆波波玛站场里堆满了 日本住友集团将供应第 弃货车，随着津巴布韦钢铁公司等企业的衰落，这些货车和货车已不再需要。有些货车被保留下来装零件，但大多数废金属都卖给了经销商或直接卖给了 Naisonale Investments 等回收公司。（图片：KB Mpofu / 中外对话） 在 Naisonale Investments 的废料堆里，可以找到运输卡车和铁路的零件，例如轨道和火车部件，然后将它们转移到熔炉中铸造成新的钢铁产品。据该公司经理穆拉伊瓦介绍，一吨废金属的售价为 150 美元，但根据当天的市场价格，经销商最多可以得到 300 美元。
“我们从一些大
公司那里收购废料，其中一些公司已经放弃了运营，但也有一些有 目錄 废料要卖的个人。没人能说我们在鼓励破坏行为，”穆拉伊瓦说。一位位于 Naisonale Investments 附近的废金属经销商告诉中外对话，他把大部分废金属卖给了布拉瓦约的中国公司。还有一些废金属卖给了小镇奎奎的买家。奎奎位于布拉瓦约东北部 200 多公里处，是常年陷入困境的国有钢铁企业津巴布韦钢铁公司（简称 Ziscosteel）的所在地。近年来，在政府不断努力重振钢铁业的背景下，奎奎建立了几家小型铸造厂。据国际援助机构称，在这个国家，数百万人每天的生活费不足一美元，而废金属收集已成为一种潜在的收入来源。