那里被回收并制成其他钢铁产品

然而,他们的成功却给布拉瓦约乃至全国其他行业带来了麻烦。钢铁犯罪增加 华民和 Nasionale 等钢铁公司的业务增长带来了对废钢的强劲需求,

这可能无意

中导致了破坏行为的增加,包括陷入困境的津巴布  科威特 電話號碼庫 路公司 (NRZ) 等国有企业。据该公司发言人马丁·班达 (Martin Banda) 称,去年盗窃给铁路造成了 350 多万美元的损失。一名铁路保安在布拉瓦约的姆波波马车站巡逻 一名铁路保安在布拉瓦约的姆波波马车站巡逻,停放的货车经常成为抢劫目标,窃取其金属零件。近年来,铁路破坏行为给津巴布韦造成了数百万美元的损失。

铁路基础

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设施继续因破坏而受损,据我们了解,被破坏的钢铁被卖到废料场,在那里被回收并制成其他钢铁产品,”班达告诉中外对话。在这场新的废料热潮中,被抢购的不仅仅是钢铁制品。“我们火车上的黄铜轴承也成为目标,因为我们听说殡仪馆一直需要黄铜把手来制作棺材把手,”班达说。布拉瓦约省事务国务部长朱迪思·恩库贝最近指出,铁路系统成为破坏的牺牲品,这颇具讽刺意味。她在上个月举行的津巴布韦铸造协会 (ZIF) 会议上表示:“NRZ 机车曾为铸造行业运输关键原材料。”

废料和废弃货车堆成堆 姆波波玛站场里堆满了 日本住友集团将供应第  弃货车,随着津巴布韦钢铁公司等企业的衰落,这些货车和货车已不再需要。有些货车被保留下来装零件,但大多数废金属都卖给了经销商或直接卖给了 Naisonale Investments 等回收公司。(图片:KB Mpofu / 中外对话) 在 Naisonale Investments 的废料堆里,可以找到运输卡车和铁路的零件,例如轨道和火车部件,然后将它们转移到熔炉中铸造成新的钢铁产品。据该公司经理穆拉伊瓦介绍,一吨废金属的售价为 150 美元,但根据当天的市场价格,经销商最多可以得到 300 美元。

“我们从一些大

公司那里收购废料,其中一些公司已经放弃了运营,但也有一些有 目錄 废料要卖的个人。没人能说我们在鼓励破坏行为,”穆拉伊瓦说。一位位于 Naisonale Investments 附近的废金属经销商告诉中外对话,他把大部分废金属卖给了布拉瓦约的中国公司。还有一些废金属卖给了小镇奎奎的买家。奎奎位于布拉瓦约东北部 200 多公里处,是常年陷入困境的国有钢铁企业津巴布韦钢铁公司(简称 Ziscosteel)的所在地。近年来,在政府不断努力重振钢铁业的背景下,奎奎建立了几家小型铸造厂。据国际援助机构称,在这个国家,数百万人每天的生活费不足一美元,而废金属收集已成为一种潜在的收入来源。

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